8月19日，一场暴雨突袭武汉，浇灭了长江南岸黄鹤楼处的喧嚣。在如注的雨水里，粗浅的门堪罗雀不见了脚迹，只须偶尔驶过的车辆激起路侧深深的水花。

    

暴雨下的武汉颇显平寂，但黄鹤楼西南20公里的走漏河滨却显得荒谬热络：在这里，一辆辆无东说念主驾驶出租车(Robotaxi)从一处院门驶入驶出，院门处的说念闸杆约束地开合。在院内的技能车间，金属相击的清翠声也接连划破千里闷，沾染到战斗的每一滴雨水之上。

这里是中国车谷，亦是东风汽车、神龙汽车等国内著明汽车企业方位地。行动国度级汽车集群中枢承载区，车谷蚁合了9家整车企业、14座整车工场和1200多家汽车零部件企业，依然变成146万辆新动力整车产能。

如今在这片地皮上，以东风汽车等车企定名的说念路犬牙相错，上边驶过武汉成长为中国汽车重镇的滔滔潮水。跟着国内汽车产业发展进入智能网联新时期，这片地皮又初始沸腾新的渴望。

鸣枪！武汉抢当第一城

武汉是中国汽车产业重镇，亦然中国智能网联汽车产业的领头羊。

2016年，武汉对标上海等先发城市，启动国度级智能网联汽车和智谋交通示范区的竖立陈说，初始追赶先驱的措施。3年后的2019年，武汉变幻多姿，成为国内第一个披发智能网联汽车买卖化试点执照的城市。

    

时期来到2024年，武汉已成为中部首个国度级智能网联汽车测试示范区，累计向19家企业披发智能网联汽车说念路测试和运营执照1500多张。以Robotaxi为代表的自动驾驶样式也已进入买卖化阶段。

在武汉市蔡甸区走漏河北岸，就坐落着一座新动力与智能网联汽车产业基地(简称“基地”)。这里是武汉智能网联电动汽车的一处摇篮，为首的代表企业名为“萝卜运力(武汉)科技有限公司”(简称“萝卜武汉”)。

萝卜武汉是一家提供无东说念主驾驶出行职业的公司，亦然百度萝卜快跑的中枢成员。在2022年5月，萝卜快跑落地武汉。同庚8月，萝卜快跑无东说念主车就开上了武汉经开区和军山新城等地的公开说念路。

萝卜快跑是武汉智能网联汽车产业和自动驾驶买卖化的一张柬帖，其运营范围之大、车辆畛域之巨位居国内首位。

据萝卜快跑最新数据，抑制本年6月其在武汉自动驾驶出行累计跨越68万单，单程最长里程跨越95公里。萝卜快跑亦然国内首个通达机场自动驾驶接驳职业的企业，并杀青了跨行政区、跨长江、机场高速通行等多个自动驾驶买卖期骗场景的宇宙革命打破。

具体而言，时期周报记者在武汉市实地探访了解到，萝卜快跑运营范围涵盖武汉市汉阳区、洪山区、蔡甸区、汉南区、江夏区等多个行政区域；站点数目多而密集，达到数百个，部分站点支抓全天24小时运行。因而即使站点相对固定，乘客出行浅薄度也有大幅提升。

武汉市相关部门提供的数据骄贵，现在武汉智能网联汽车洞开测试说念路累计里程已打破3378.73公里(单向里程)，放射面积约3000平方公里，触达东说念主口超770万，累计里程数和洞开区域数保抓宇宙最初。

相较于北京、上海、广州等一线城市仅在少数区域通达自动驾驶买卖化运营，武汉市在合座规遮蔽范围方面呈现最初态势。

买卖化效果初显，仍待后继

武汉市自动驾驶产业发展飞快，但大畛域的买卖化仍待时机。

记者在武汉市了解到，一方面尽管运营范围面积开阔，但萝卜快跑等无东说念主车的投放区域多聚合在武汉东湖新技能开荒区(又称“中国光谷”)、东西湖区、蔡甸区等偏远城区。据当地出行行业从业东说念主员称，无东说念主车当下主要承担的是偏远地区的补充出行扮装，用户也多以体验为主。

    

另一方面出于技能和安全方面的探求，无东说念主车在雨雪天气等情况下会暂停运营。时期周报记者在武汉雨天实测打无东说念主车，约车页面骄贵需等车1小时以上，并屡次被取消订单。同期期记者在上述基地中发现，雨天萝卜快跑无东说念主车多停放在基地内。

不外，无东说念主车也在探索在恶劣天气场景下运营的可能性。不才雨期间，基地表里无东说念主车频频出入，10分钟战斗车辆就跨越10辆。基地职责主说念主员示意，这是无东说念主车职责主说念主员在进行雨天条目的测试和调试职责。

此外，武汉市萝卜快跑无东说念主车收费法度也备受关怀。刻下在无东说念主车平台提供大额扣头情况下，无东说念主车用度略低于网约车、出租车。以武汉市洪山区同期、同路段为例，萝卜快跑收费22.48元，某网约车平台收费26元起步。长久来看，行动买卖化的中枢成分，无东说念主车的收费法度尚未走漏。

车队畛域方面，武汉市相关部门提供的数据骄贵，抑制本年7月，武汉市共有约600辆无东说念主车，通达载东说念主收费业务的为444辆。尽管投放数目居宇宙前哨，但与当地出租车和网约车畛域比较，买卖化无东说念主车数目仅相等于其数目的0.9%。

据当地政府部门和企业筹画，缱绻本年年底累计投放到1000辆无东说念主车。不外该数字能否杀青，还需经由武汉市把握部门评估、审核后才智披发执照。

此外据相关部门披露，武汉当地无东说念主车逐日合座接单量仅有4000单，出租车、网约车订单畛域逐日则荒芜十万单，两者仍有极大差距。平均每辆无东说念主车逐日订单不及10单，也对平台盈利提议了障碍。

不外百度对时期周报记者示意，后续将在武汉投放的第六代无东说念主车，整车费本相较于第五代车型着落60%，单价为20.47万元，营运资本将裁减30%，职业资本裁减80%。

资本的裁减结合出行单量的加多，给了平台盈利的信心。百度自动驾驶业务部总司理陈卓示意：“咱们的主义是到2024年年底，‘萝卜快跑’在武汉杀青收支均衡，并在2025年全面进入盈利期。”届时，萝卜快跑将在武汉杀青买卖化闭环，有望成为其他Robotaxi平台和城市的模仿。

从传统到腾达，华中汽车重镇求变

挑战是发展的势必，发展是武汉的势必。

往时几十年来，汽车产业一直武汉第一大产业，2023年全市汽车产量更是达到121.4万辆。但在汽车产业电动化、智能化确当下，时期对武汉提议了新的要求。以无东说念主驾驶出行工行动例，据太平洋证券瞻望，2030年，中国Robotaxi市集畛域有望达到2.93万亿元。

在此配景下，鼎力鞭策自动驾驶买卖化，不仅是武汉发展智能网联汽车的缩影，更是传统汽车重镇新时期的谋变之举。

武汉对智能网联汽车产业的插足和支抓也十分显著。

在战术端，除了在国内第一个披发智能网联汽车买卖化试点执照，武汉亦然国内第一个发布智能网联说念路竖立表率、第一个将公开测试说念路洞开到中心城区、第一个通达机场自动驾驶接驳职业的城市。

同期据黑芝麻智能等当地自动驾驶产业链企业披露，武汉政府关系部门也在先后推动智能网联汽车的技能革命、法度制定、测老到证、示范期骗，采集了包括黑芝麻智能在内的一批智能网联汽车产业链高下流企业，以打造世界级智能网联汽车产业集群。

在配套竖立层面，武汉经济开荒区已建成国内畛域最大、网罗性能最佳、组网样式最全的5G车联网；武汉还领有亚洲最大的智能网联汽车阻滞测试场。盛大智能网联汽车产业园、智能制造产业园等配套竖立遍布全城，成为武汉智能网联汽车产业发展的摇篮。

此外皮产业链培植方面，武汉也采集了东风悦享、亿咖通、芯擎科技等智能网联汽车产业链中枢企业130余家，建设了院士职责站和国度级智能交通技能革命中心等，并引诱195家企业冉冉变成“研发+测试+期骗”的智能网联汽车产业生态闭环。

尽管智能网联汽车产业仍处于早期阶段，但武汉当地的智能网联新业态正渐渐丰富。当下，除了无东说念主驾驶汽车，自动驾驶独角兽轻舟智航的无东说念主驾驶巴士已在当地插足测试，光谷地区洞开运营的无东说念主驾驶云轨也眩惑了不少旅客的眼力。

    

“这些终端体现出武汉以及武汉经开区作了很好的推测布局，有较强的前瞻意志。”在武汉理工大学汽车学院汽车系主任尹智帅看来，武汉智能网联汽车发展的上风正在冉冉显现，不仅测试区的畛域和复杂进程处在宇宙头部，更成为国内智能网联汽车产业的迫切区域，跟着关系战术的推动，武汉对高下流企业的眩惑力将会冉冉开释。

在黑芝麻智能等参与者看来，在武汉传统汽车产业濒临转型和升级确当口，自动驾驶行动新质坐蓐力，能为武汉的智能网联汽车产业发展提供助力和提拔。

加速汽车产业变革、推动智能网联汽车产业发展，亦然湖北省的迫切发展主义。

湖北省政府发布的《湖北省汽车产业转型发展推论有缱绻(2023—2025年)》((简称“有缱绻”)提到，到2025年，湖北主义建成宇宙迫切的新动力汽车坐蓐基地，新动力汽车产值达到3500亿元。

有缱绻还提议，支抓智能网联汽车多元场景轮廓期骗。围绕5G、无东说念主驾驶、车路协同、东说念主工智能等新技能，加速鞭策武汉国度“双智”试点等，有序洞开街区、说念路、机场、口岸等行动智能网联车辆示范期骗场景。

湖北和武汉对汽车产业变革和智能网联汽车产业有着清醒的解析。在智能网联汽车产业的前进路上，它们也有不少同业者。

在智能网联汽车新时期，武汉期待成为第一城。